尖扎黄河特大桥(中铁大桥局承建的铁路钢桁拱桥)

尖扎黄河特大桥（别名：西成铁路尖扎黄河特大桥），是由中铁大桥局集团有限公司承建的铁路钢桁拱桥，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，是世界跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥，也是中国第一座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。

尖扎黄河特大桥是新建西成高速铁路（甘青段）站前工程重难点工程，全长1596.2米，总重量约1.72万吨。2023年12月，尖扎黄河特大桥27号主墩最后一根桩基浇筑完成。截至2024年12月7日，西成铁路尖扎黄河特大桥仍在加紧建设，黄河上空的“空中架桥”有序推进。2025年6月14日，尖扎黄河特大桥吊索塔架实现封顶，正式进入主桥合龙冲刺阶段。大桥计划于2025年8月实现合龙。8月22日3时许，川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故，截至当日18时，事故已造成12人死亡，4人失联。事发后，应急管理部部长王祥喜立即作出部署，要求即派工作组赴现场指导，青海省委省政府成立事故应急指挥部，由青海省委书记吴晓军、省长罗东川任双指挥长，下设7个工作组，分工协作推进救援处置工作。青海省启动重大突发事件Ⅲ级应急响应，成立应急、消防、交通等多个部门投入救援工作，共出动救援车辆91辆、舟艇27艘、直升机1架、5台机器人、806人，6家医院开放绿色通道。国务院安委会决定，对该起重大事故查处挂牌督办。

尖扎黄河特大桥全线建成通车后，对带动沿线产业升级和加快地区旅游资源开发等产生巨大的社会经济效益。

建设历程

2023年12月，尖扎黄河特大桥27号主墩最后一根桩基浇筑完成，标志主墩桩基施工全部顺利完成。

2024年1月16日，尖扎黄河特大桥施工现场，随着一台400吨履带吊缓缓将一节钢梁吊起并稳稳安放到位，由中铁大桥局集团有限公司承建的西成高速铁路11标尖扎黄河特大桥取得节点性进展，大桥开始转入钢桁拱架设阶段，迈出了跨越黄河的第一步。7月5日，西成铁路尖扎黄河特大桥28号主墩墩柱横梁浇筑完成。7月29日，西成铁路尖扎站特大桥首孔利用移动模架法现浇的箱梁完成浇筑，利用一座上行式移动模架“造桥机”，西成铁路成功实现“空中造桥”。9月8日，川青铁路尖扎黄河特大桥总设计师闫岩接受采访表示，尖扎黄河特大桥是目前世界上最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥，也是中国跨越黄河跨度最大的铁路钢桥，采用连续钢桁拱结构。9月26日，西成铁路尖扎黄河特大桥南岸完成第8节间架设，北岸完成第11节间架设，共计完成19个节间，完成比例38%。

2024年10月7日，川青铁路11标中铁大桥局集团有限公司项目党支部书记瞿小荃接受采访表示，川青铁路尖扎黄河特大桥北岸拱上吊机已开始第12节间钢桁梁架设，这标志着尖扎黄河特大桥建设正式开始跨越黄河。截至12月7日，西成铁路尖扎黄河特大桥仍在加紧建设，黄河上空的“空中架桥”有序推进。12月下旬，尖扎黄河特大桥施工方中铁大桥局西成铁路项目部书记瞿小荃介绍采访表示，黄河北岸已经完成第14节间架设，南岸完成第11节间架设，一共完成25个节间架设，工程进度超过50%。

2025年6月14日，尖扎黄河特大桥吊索塔架实现封顶，正式进入主桥合龙冲刺阶段。此次封顶的吊索塔架单座重达1800吨，边跨最大索力1161吨。大桥计划于2025年8月实现合龙。

建设与规划

建设单位

参考资料：

位置

尖扎黄河特大桥，位于黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，桥址位于尖扎县城黄河下游，于牙曲滩村附近跨越黄河，距离县城约5公里。

地理环境

尖扎黄河特大桥，属于黄河河谷平原区，地形起伏较大。

设计参数

尖扎黄河特大桥，主桥为141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥，共设计50个节间，全长648米，拱顶距水面130米，相当于40多层楼高。桥梁总长1596.20米，总重量约1.72万吨，是世界跨度最大的双线铁路连续钢桁拱桥，也是中国第一座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。

工程意义

西成高速铁路尖扎黄河特大桥是全线控制性重点工程，全线建成通车后，对带动沿线产业升级和加快地区旅游资源开发、拉动地区经济发展、增加劳动就业机会、推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通等产生巨大的社会经济效益。